Päästiin sitten viimein taas 127:n kimppuun, pitkän tauon jälkeen.

Viime jutussa mainittu vaihdelaatikon päivitys otettiin työn alle. Laatikko osoittautui hyväkuntoiseksi joten edellytykset sen vahvistamiseen ja varustamiseen Torsenilla ovat sen puolesta kohdallaan. Lautaspyörän sovittaminen murikkaan näyttäisi olevan ainoa isompi ongelma.

Vakiona laatikon heikko lenkki on tasauspyörästö. Alla olevissa kuvissa näkyy tämän laatikon ja 128:n murikat rinnakkain, jälkimmäinen on paljon vahvempi vaikka se on tripoidinivelillä varustetusta, tehottomampien koneiden kanssa käytetystä laatikosta.

Laatikon kokoamisesta on kirjoitettu oma juttu tänne.

Moottori on edelleen kokoamisvaiheessa.. kaikki osat on ja kansi on valmiina joten edellytyksiä on että se jopa saataisiin kesän aikana kasaan. Voi olla että saan kuitenkin uuden laatikon autoon ennen ajokautta. Viime kesänä autossa ei ollut muita vikoja kuin laturin hyytyminen syksyllä seisontaan laiton aikoihin.