Vaikka sähköinen vesipumppu toimikin varsin hyvin, päädyin vielä kokeilemaan perinteistä ratkaisua nähtyäni Fiat Temprassa käytetyn pumpun. Siinä on moniurahihnapyörä jonka saa ohjainrullien avulla kierrätettyä laturin kautta siten että hihnapyörälle jää riittävän iso sektori hihnaa. Pienen askartelun jälkeen konehuoneeseen ilmestyi alla olevien kuvien mukainen viritys. Kuten yhdesä kuvista yläpuolella käy ilmi, liikaa etäisyyttä ei kampiakselin hihnapyörän ja runkopalkin välissä ole. Moniurahihnapyörä kun on kiilahihnapyörää leveämpi.
Käynnistymisongelmaa parannettiin muuttamalla ahtoputkien reitti järkevämmäksi, ja asentamalla lämpösuojus kaasuttimien suojaksi. Painekotelon letkulähtö piti muuttaa toiselle puolelle. Moottoritila siistiytyi mukavasti kuten alla olevista kuvista käy ilmi.
Ajokelit ovat olleet nyt loppukesällä hyvät joten kilometrejä on taas alkanut kertyä.
Seuraava osa